Den mest avgörande komponenten i en bils luftkonditioneringssystem är utan tvekan kompressorn, som spelar en avgörande roll för att upprätthålla en behaglig temperatur inuti fordonet. Som "hjärtat" i en bil driver kompressorn köldmediet genom systemet.
Kompressorns huvudfunktion är att först suga in köldmedieånga vid låg temperatur och lågt tryck från förångaren. Sedan, med sin kraftfulla kompressionsförmåga, omvandlar den denna ånga till ett hög-temperatur, högt-tillstånd, och överför den sedan till kondensorn för att uppnå värmeöverföring och kylning.
Därefter kommer vi att utforska tre olika driftsprinciper:
En kompressor med fast-deplacement arbetar direkt med motorvarvtalet och saknar flexibilitet, vilket kan leda till ökad bränsleförbrukning. Den är dock utrustad med en temperatursensor; när innertemperaturen når ett förinställt värde, stängs kompressorn automatiskt av för att spara energi; den startar om när temperaturen stiger igen. En kompressor med fast-kapacitet fungerar å andra sidan genom att övervaka systemtrycket. När trycket i rörledningen överstiger ett säkert område, stannar kompressorn omedelbart för att förhindra skador. Även om denna design är enkel och pålitlig, är den mindre flexibel i temperaturkontroll. Kompressorer med variabelt slagvolym uppvisar en högre nivå av intelligens, och justerar automatiskt sin uteffekt baserat på en förinställd temperatur utan att förlita sig på externa temperatursignaler. De justerar kompressionsförhållandet genom exakt tryckkontroll, vilket säkerställer en konstant innertemperatur.
Sammanfattningsvis är drifttillståndet för en luftkonditioneringskompressor för bilar inte statiskt utan justeras kontinuerligt efter systemets faktiska behov, i syfte att uppnå optimal kylprestanda samtidigt som energieffektivitet beaktas.